AUTO TECH

Modernisez votre voiture sans la changer

Activation de l'option CarPlay et/ou Android Auto d'origine OEM par codage. Disponible sur : BMW (à partir de 2016 environ) Mercedes-Benz (2015-2019 environ) Audi (2014-2020 environ) Volkswagen (2014-2020 environ) Skoda (2014-2020 environ) Seat (2014-2020 environ) Porsche (PCM 4 et PCM 5) Renault RLink 1 & RLink 2 Activation sous réserve de compatibilité système d'origine. Si non Boîtier MMI ou Ecran tactile compatible Apple CarPlay au choix

Boîtier MMI compatible Apple CarPlay & Android Auto avec Video In Motion. Liste non-exhaustive des systèmes compatibles : Peugeot Citroen Opel (PSA - Stellantis) SMEG & NAC BMW iDrive NBT (ID4, ID5, ID6) Mercedes-Benz Command NTG (4.0, 4.5, 4.7, 5.0, 5.1, 5.2, 6.0) Audi (MMI, RMC, HNR, etc.) Toyota (Touch 2, Touch Entune 2, etc.)

Ecran tactile compatible Apple CarPlay & Android Auto avec Video In Motion. Liste non-exhaustive des systèmes compatibles : Peugeot Citroen Opel BMW iDrive CCC, CIC, NBT (CHAMP, ID4, ID5, ID6) Mercedes-Benz Command NTG (4.0, 4.5, 4.7, 5.0, 5.1, 5.2, 6.0) Audi (MMI, RMC, HNR, etc.) Volkswagen & Seat

Autoradio sous Android, avec écran 7, 9, 10 ou 11.5 pouces compatible Apple CarPlay & Android Auto ainsi que VIM. Version 4G LTE en option pour YouTube, Netflix etc. Compatible avec tout les véhicules.

Passez votre CarPlay / Android Auto d'origine filaire en sans-fil grâce au module AT Wireless Module. Branchez le module sur la prise USB (A ou type C via l'adaptateur fourni), connectez une première fois et profitez des mêmes fonctionnalités sans câble.

Caméras de Recul compatibles avec Boîtiers MMI, Ecrans tactiles et Autoradios Android.

Coding pour retrofit, ajout/activation d'options, adaptations de paramètres, etc. Coding disponibles : BMW, VAG (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley), Renault, Mercedes-Benz

Régénération FAP, Codage Injecteur, Adaptation BVA, et toutes prestations électroniques des calculateurs

Le Start & Stop coupe le moteur à l’arrêt pour réduire consommation et émissions. Chaque redémarrage crée un instant critique où l’huile n’est pas encore remontée en haut des cylindres, ce qui augmente les frictions et peut accélérer l’usure interne (segments, pistons, coussinets). Il sollicite aussi davantage la batterie et le démarreur qui entraîne une usure prématurée de ces derniers. Dispobible sur BMW, Mercedes, PSA/Stellantis & Renault

Diagnostic OBD avec scan de tout les calculateurs présents (ECU, Airbags, ABS, FRM, SAM, CAS, BSI, etc)